忽然发现这两年合资车的老总们都急眼了，一个个谈到国产车就破防，上来就急赤白脸地攻击，把自己的屁股都露出来了。
比如最近北京奔驰的CEO在亚布力论坛上攻击国产车“堆料”，说“某些车企靠堆料竞争：大量烧掉资金，投资人上岸遥遥无期……”，这就好笑了，我们是消费者，我们只考虑车好不好，投资人和我们有什么关系？
再说了，这些不思进取、躺着赚钱的合资车也有脸谈“堆料竞争”？“堆料”总比“减配”好吧？不堆料，难道“卖标”吗？
老百姓买车，不买高配置，难道买低配置？不买高性价比，难道买智商税？
去年我说20万以内的车子，无脑选国产，现在这句话太保守了，可以改，改成“50万以内的车子，同样可以无脑选国产”，50万以内的BBA，你也买不到什么好东西，顶多是个2.0T的动力，三十多万的BBA，他们甚至能给你个1.3T……国产十几万的奇瑞、吉利、长城、长安都能给你2.0T的水平，电车更不要提了，20万以上的动力是碾压那些“豪华车”，如今市场的表现也证明了这一切。
且不说那些“360影像、ACC、自动座椅、座椅通风加热、方向盘加热、主动刹车、电尾门……”之类的电子和智能配置，就说说车子本身的用料，国产车也是最良心的。
还记得两年前领克03和雷克萨斯的碰撞事故吗？领克车主毫发无损，甚至还能下车救助雷克萨斯车主，雷车门都打不开，车主的惨叫全网都心有余悸；还得一年前岚图梦想家和丰田埃尔法的对撞测试吧？百万还要加价的丰田埃尔法车头几乎被撞成了一堆零碎，整个驾驶台都崩碎了……这就是“廉价国产”和“高端豪华外国车”的对比。
为了安全性，几乎所有的国产车走上了民用私家装甲车的奇怪路线，无论油车还是电车，国产车都是最舍得用好材料的，这个得益于中国的特种钢材及加工技术全世界首屈一指，成本大幅降低，现在10万的国产车都敢用20%热成型钢，20万以上的基本都是“公路坦克” 。
以前进口车、合资车最喜欢吹“底盘”和“操控”，那好，我们就谈底盘，现在的国产车，20来万就给你全铝底盘，30万的国产车就敢给你前双叉臂后五连杆外加空气悬挂，30万合资车呢？就给你个麦弗逊，你说这些玩意有多值钱？有多高档？那为什么同价位的国外品牌和合资品牌之前就是不肯用呢？甚至说价格高很多的国外豪华品牌还在不停地减配，说明什么？说明这些畜牲就没把中国人当人。
日系就不要提了，都2024年了，还在那个搞什么“丰田五大杀手锏”，30年前的营销话术现在还在用，还扯什么“合资不等于落后”，就是不肯提升一点点车子的配置和车身强度，百万豪车丰田埃尔法连后防撞梁都没有，完全不把车主和乘客的命当命。
说到韩系，我就想去了去年起亚中国首席运营官杨洪海吹牛逼说：“咱起亚兜里有的是钱和技术，等到国内车企先烧死了，我们再进来收割……”我也不知道他们的钱和技术准备得怎么样了，国产车如今在国内如日中天，比亚迪、奇瑞、吉利都是百万销量，口碑和市场都越来越认可，你再看看中国马路上还有几辆南朝鲜车？再过几年，国内都没人认识什么破起亚了。
合资车被攻垮的不止是平民车型，还有那些“中端豪华车”，合资堂堂五六十万的豪华车，连个真皮座椅、座椅加热、方向盘加热都不给，是这些东西很贵吗？不是，他们就非得给你分出“档次”来，要么加价卖顶配，买更贵的车型，故意割韭菜。
还记得奔驰之前推出的“付费解锁后轮转向”吗，那是人干的事吗？
希望国产自主品牌再加把劲，把洋垃圾挤出去。
（吐槽一句：看了一下销量排行榜，到底是什么人还在买破朗逸和轩逸啊，7万出头的比亚迪秦dmi从动力到内饰到配置不把这俩破玩意儿吊起来打呀？）
